品牌	REXROTH/德國力士樂

4WREE6E08-22/G24K31/A1V力士樂比例閥進口?

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伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

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一半回答，就像步進驅動器軟件系統也是開環把控好，占比多在開環把控好；前者占比閥分類要多，有占比氣壓、留量把控好閥等，把控好比步進驅動器要協調性有些。從這些 外部結構設計看，步進驅動器閥多是零蓋住，占比閥則有一定的的死區，把控好精準度要低，出錯要慢。但從發展前景發展看，非常在占比定位留量把控好閥和步進驅動器閥各方面，倆者性本質區別急劇在縮小成千上萬，額外占比閥的制造費比步進驅動器閥要低成千上萬，抗危害力量也強！

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